A lézerfesték eltávolítás olyan lézeres alkalmazás technikára vonatkozik, amelyben egy nagy energiájú lézersugarat besugározzanak az eltávolítandó bevonat egy részére, és a szubsztrátum felületi bevonását lézerrel eltávolítják. Ennek a technológiának az előnyei: nincs szükség kémiai reagensek alkalmazására; érintésmentes; az anyag felületi bevonásának szelektív eltávolítása; képes eltávolítani a különböző alapfelületek bevonatait és magas tisztaságot elérni; A komplex alakú szubsztrátum felületét eltávolítják a festékről; a festék eltávolítása után keletkező szilárd por kezelhető a vákuumrendszerrel, és a környezet alapvetően nem szennyezett; a lézerberendezés hosszú időn keresztül stabilan használható [1]. Ezért a lézeres festékeltávolítás ideális módszer a hagyományos festékeltávolítási folyamat helyett. A JAFox [2] felületi festék eltávolításának folyamata gyantán, üvegen és fém alapokon 1974-ben a lézerfesték eltávolító technológiát széles körű figyelem és kutatók kutatása kapott, különösen a repülőgép felületi festékrétegeinek eltávolítására. A német Schweizer és munkatársai [2] 2 kW-os TEA CO2 lézert használtak a repülőgép felületi festék eltávolítására. Három lézer használatával egy 1600 m2-es repülőgép festékréteg (100 μm vastag) teljesen eltávolítható, és 3 napon belül nem használnak fémalapot. Az anyag károsodást okoz. Zheng Guang [4] szisztematikus vizsgálatot végzett a nagy átlagos teljesítményre és a TEA CO2 lézersugárral történő nagy ismétlési arányra, amelyet a légi fém lézeres festék eltávolítására alkalmaztak. Az eredmények azt mutatják, hogy a lézerfesték eltávolítása előtt és után a légi jármű fémek mechanikai tulajdonságaiban nincs különbség, a TEA CO2 lézerfesték eltávolítása nem jelent veszélyt a légi járműre.
A fejlett kompozit anyagok repülőgépen történő egyre növekvő alkalmazása a repülőgép-előrelépés egyik meghatározó elemévé vált. Ezért a repülőgép-felújítás során problémát jelent a légijármű összetett részei bevonásának eltávolítása. A külföldi országokban korábban a lézertechnika kutatása és alkalmazása volt a repülőgép kompozitok felületi festékének eltávolítására. Az Utah-ban, az USA-ban a Hill AFB Ogden légierő javítóműhelyét (OO-ALC) 1995-ben automatikus lézeres eltávolítással szerelték fel. Az orr radom festék eltávolítására alkalmazott lakkrendszer (LADS). A kompozit anyagok repülőgépen történő alkalmazásának késői megkezdése miatt a lézertechnika alkalmazása a légi járművek kompozit anyagainak festékkivonására alapvetően üres. Ez a tanulmány bemutatja a lézerfestékeltávolító technológia kifejlesztését és alkalmazását a repülőgép kompozit felületekre.
