Ez az első sínlézeres erősítő jármű Kínában, amelyet a HG Laser, a Wuhan Guide Laser leányvállalata fejlesztett ki a Negyedik Vasúti Intézettel, a Huazhong Tudományos és Technológiai Egyetemmel és más egységekkel együttműködve. Ez a nemzeti „13. öt{2}éves terv” kulcsfontosságú K+F projektek egyik eredménye, amelyet a metró- és országos vasúti pályák megerősítésére és újragyártására használnak fel a vágányok élettartamának javítása érdekében. Ez a sínlézeres erősítő jármű moduláris felépítésű, amely egy nagy teljesítményű lézerből, egy vezetőkocsiból, egy platós járműből és több rekeszből áll. A platós jármű egy első és egy második moduláris karosszériával van felszerelve. Az első moduláris test rekeszei egy vezetőszoba, egy műtő és egy energiatermelő helyiséget tartalmaznak. A második moduláris test vége egy dolgozószoba, alatta egy vezetőkocsi, amelyek mindegyike független és szétválasztható. A dolgozószoba mechanikusan kihúzható karral van felszerelve, amely több szögben elforgatható és zárható. A mechanikus kar feje speciálisan kialakított lézerfejjel rendelkezik, amely lehetővé teszi a sín teljes felületének{10}}erősítését.
Ezen a területen az „úttörők” első csoportjaként számos kihívással kellett szembenézni a berendezés fejlesztése során. Az egyik legproblémásabb kérdés az volt, hogyan lehet okosan integrálni egy „pontos” lézersugarat „masszív” nehézvasúti gépekkel. A lézerek nagy pontosságú-technológiát jelentenek, amely viszonylag stabil működési környezetet igényel, miközben a sínjavítás során a járműnek mozgásban kell maradnia, és az olyan tényezők, mint a motor rezgései komolyan befolyásolják a sínerősítési és -javítási folyamatot. Válaszul a projekt tagjai számtalan megbeszélésben, tervezésben és tesztelésben vettek részt, ésszerű köztes meghajtási módszert alkalmazva. A kocsi meghajtásához hidraulikus emelőt használtak, amellyel a sín felületére helyezve egyenletes sebességerősítő kezelés érhető el a teljes sín mentén, visszahúzva pedig a jármű gyorsan elhagyhatja a munkaterületet. A jármű elülső és hátsó része között ütközőteret alakítottak ki, hogy csökkentsék a generátor rezgésének a hátsó részre történő átvitelét, lehetővé téve a sínfelület precíz feldolgozását.
A nagysebességű vasút, a helyközi és városi vasúti közlekedés gyors fejlődésével Kínában az üzemi futásteljesítmény folyamatosan bővül. A sínek, mint a vonatokat támogató infrastruktúra óriási üzemi nyomást viselnek, ami komoly kopást, rövidebb élettartamot és megnövekedett cseregyakoriságot eredményez, ami jelentős gazdasági veszteséget okoz. Nyilvánvaló, hogy ez a sínlézeres megerősítő jármű nemcsak az új síneket erősítheti meg, hanem a régi síneket is megerősítheti vagy újragyárthatja, mintegy 14-szeresére növelve kopásállóságukat és jelentősen meghosszabbítva az élettartamukat, biztonságot és stabilitást biztosítva a vasúti tranzit és vasúti szállítás számára, valamint jelentős gazdasági és társadalmi előnyökkel jár. Jelenleg ez a sínlézeres erősítő jármű különböző műszaki próbákon ment keresztül, és a közeljövőben piacra kerül.
