A korrózió komoly problémát jelent a tengeri hajók és a tengeri vizekben épített acélok és tengeri környezetben épített tengeri szerkezetek esetében. A hajótest acéljának korróziója évente milliárd dolláros veszteségeket okoz.
A súlyos korrózió hajó károsodásához és balesetekhez vezethet. Az acélfelületek korróziójának megakadályozása érdekében fontos, hogy a tengeri bevonatok felhordása előtt jó felületkezelés legyen. A festékfilmek akadályt képeznek, hogy megakadályozzák a korrozív tengervíz közvetlen érintkezését a hajótest acél felületével. A festék minősége jelentős tényező, amely befolyásolja a védelmi teljesítményt. A korrózió megelőzésében is fontos szerepet játszanak a festési folyamatok és a kapcsolódó előfestési munkák. Különösen az előfestési munkák, általában az acéllemezek felületi tisztítása szükséges lépések a festési munkához, amely jelentős hatást gyakorol a védelmi teljesítményre.
A hajóépítés és a hajók javítása terén a felszíni tisztítási módszerek jól beváltak. A legnépszerűbb tisztítási módszer a száraz robbantás, amelyet gyakran úgy végeznek, hogy csiszolóanyagokat, például szemcséket használnak réz-salakból vagy hasonló csiszoló- és újrafelhasználható acél felvételekből az acél munkadarabok ellen, hogy az ISO-szabvány szerint legalább SA2.5 robbantási szabványt érjenek el. 8501. A robbantáshoz szükséges normál légnyomás legalább 7 bar. A csiszolóanyagok erős felülete a felületen eltávolítja a csiszolóanyagot, a rozsdát, a festékeket és más szerves bevonatokat, hogy tiszta felületet kapjanak. A száraz robbantási eljárások azonban gyakran levegőszennyezést és másodlagos hulladékot termelnek, ahol réz-salakot vagy hasonló csiszolóanyagot használtak. A réz-salak vagy azzal egyenértékű csiszolóanyag felhasználása és ártalmatlanítása évente millió dollárba kerül a hajógyárak számára. A robbantási munkákból származó, különböző szemcseméretű porokból származó piszkos környezet az egészséget veszélyezteti az üzemeltetők és a nagyközönség számára is. E problémák megoldása érdekében alternatív tisztítási módszereket fejlesztettek ki, mint például a vízszórás és a vízsugárzás, és ezeket a hajók javításakor alkalmazták. Ezek a módszerek azonban nem szereztek egyetemes egyetértést a hajótulajdonosok számára, mivel ezek a tisztítási eljárások költségesebb vízalapú epoxi bevonó rendszerek használatát igénylik.
A lézerrel végzett felszíni tisztítást tanulmányozták és sikeresen megvalósították a félvezetőiparban. A lézeres tisztítást a bevonatok és szennyeződések eltávolítására széles körben használják a repülőgépiparban. A lézerrel feldolgozott minták tisztítási minősége megfelel a hajóépítés és a hajó javítása követelményeinek.
Az MRJ Laser többféle népszerű tisztítási módszert hasonlított össze.
A fenti képen látható, hogy a lézertisztítás leküzdheti a hagyományos módszerek hátrányait, sőt általában javíthatja a gyártási folyamatot.
A folyamat
A tisztítás vagy eltávolítás a pulzált vagy folyamatos lézersugárzás lokálisan korlátozott kölcsönhatásán alapul a felületi réteggel. A lézer hullámhosszától függően a lézersugárzásnak a felületi réteggel való intenzitása és interakciós ideje, valamint az anyag tulajdonságai, a termikus bomlás (pl. Párolgás, szublimáció) vagy kémiai reakció lép fel.
Előnyök
● Az al-µm és mm közötti vastagságú rétegek nagy pontosságú eltávolítása
● Az eltávolítás szelektivitása pl. Érzékeny felületek vagy többrétegű rendszerek tisztítására
● Érintés nélküli folyamat mechanikus ütközés nélkül, a tisztított tárgy felületének sérülése.
● Az alapanyag alacsony hő- és kémiai terhelése
● Ideális automatizáláshoz, könnyen integrálható egy gyártósorba
● Csiszoló és kémiai mentes, Csökkentse a korrózió érzékenységét a tisztítás után
● Környezetbarát, az eltávolított anyag ártalmatlanítása minden szükséges
● Egyszerű üzemeltetés, automatizált tisztítás, kézi működtetéssel vagy manipulátorral való együttműködés;
● Stabil lézertisztító rendszer, nagy tisztítási hatékonyság, időt takarít meg.
