Jelenleg körülbelül 8, 000 műholdak keringnek a Földön, közel 2, 000 új műholdakkal. 2030 -ra a jármű indításának száma várhatóan 200 -ra növekszik. A repülőgépipar hatalmas tőkebefektetéseket jelent, amelyek a kulcsfontosságú feldolgozási technológiák elsajátító vállalatainak áramlik.
Külső tömítőhegesztés
A repülőgépiparban a lézeres tömítőhegesztést használják a magas hőmérsékletű ötvözetek, például rozsdamentes acél, alumínium, titán és nikkel-alapú ötvözetek hegesztésére, nagy pontosságú és megbízhatósággal. A lézerek előnyei a gyors folyamatsebesség, és az optimalizált multi-érzékelő rendszereknek köszönhetően pontosan ellenőrzött energiabevitel, valamint szebb és ügyesebb hegesztők. A lézer tömítés hegesztése fokozatosan standard folyamatgá válik fontos területeken, például a rakétatartó tartályok gyártását. A rakétatartó tartályok lezárása döntő jelentőségű, és minden kis szivárgás az indítás törléséhez vezethet. Ha van szivárgás, és ezt nem fedezik fel, akkor a rakétamotor elindítása ebben az esetben katasztrófához vezet. Ezért a repülőgép -társaságok általában magasabb biztosítási tényezővel használják a lézeres technológiát.
Különböző anyagok csatlakozása
Az Ultrashort Pulse lézerek a légkört és a repedést is biztosíthatják, ha két különböző anyagot hegesztenek a pontos energiakontroll miatt. Példa erre az üveg hegesztése a fémre. Az ilyen kombinációk különösen alkalmasak az optikai alkatrészekre műholdakon vagy ablakokhoz az űrállomásokhoz. A lézerhegesztés legfontosabb előnye, hogy ez egy közvetlen kapcsolat, ami azt jelenti, hogy a csavarozás vagy a hőérzékeny ragasztók nem szükségesek, ezáltal megtakarítva a súlyt.
A NASA tesztelte az üveg ultrahangos impulzus hegesztését az inVar -ra (egy speciális ötvözet), és azt tervezi, hogy használja. Sok esetben az üveg közvetlen hegesztése egy másik anyaghoz vagy üvegig az üveghez az üvegben az űrben történő használatához. A szénszálas erősített hőre lágyuló kompozitok vagy más kompozitok közvetlen hegesztése fémhez rövid impulzusos lézerek segítségével fokozatosan helyettesíti a hagyományos csavart.
Additív módon gyártott szerkezeti alkatrészek
Minden megtakarított kilogramm kilogramm az indítási költségek csökkentése. A rakéták esetében a kevesebb súly azt jelenti, hogy több hasznos teher. És ha maga a hasznos teher könnyebb, akkor olcsóbb elindítani.
Ez arra késztette a vállalatokat, hogy additív módon gyártott szerkezeti alkatrészeket, például kamerakonzolokat használjanak, hogy minimális anyaggal funkcionális mintákat érjenek el. Ez a változás nemcsak csökkenti az alkatrész súlyát, hanem az optimalizált szerkezeti kialakítás révén is növeli az erőt. Ezenkívül a 3D nyomtatás sokkal megfizethetőbb, mint a hagyományos megmunkálási folyamatok, például a fordulás, különösen a magas hőmérsékletű ötvözetek, például a nikkel-alapú ötvözetek esetében. Az űrmezőben a 3D -s nyomtatás nélkülözhetetlen technológiává vált.
Műholdas kommunikáció
Az űrben az adatátvitel a lézerjelek korszaka felé halad. Az alacsony földi pálya műholdak a föld körül repülnek, kb. 7,8 kilométer / másodperc sebességgel. Az egyetlen műholdas kommunikációra támaszkodva önmagában nem képes fenntartani a stabil kapcsolatot, ezért műholdas hálózatot kell építeni. A jövőben az alacsony földi pálya műholdak lézereken keresztül cserélnek információkat, lézeres információs gerendákat használva az adatok továbbítására több ezer kilométeren keresztül. Ugyanakkor az adatcsere a pályára és a földre fokozatosan vált a lézer -technológiára, amely százszor gyorsabb lehet, mint a rádió.
A streaming média, a mesterséges intelligencia felhőalapú számítástechnika, a tárgyak internete és sok más adat-alapú szolgáltatás elősegítette az emberek adatcsere iránti igényének gyors növekedését. Ezenkívül a lézerjelek beillesztési jellemzői vannak. Jelenleg lézeres adatátvitelt alkalmaztak a csúcstechnológiájú katonai műholdakra a műholdak, valamint a műholdak és a föld közötti adatcsere elérése érdekében. A szakértők azt jósolják, hogy a lézeres adatátviteli technológia a következő évtizedben fokozatosan kiterjed a kereskedelmi hálózatokra.
A rakétamotorok és a tolóerő additív gyártása (réz is.)
A rakétamotorok és a tolóerő (a szondák vagy műholdak korrekciójához, fékezéséhez vagy gyorsulásához használt kis motorok) belső üzemanyag -hűtőhornyokhoz szükségesek a megfelelő működéshez. A vékony falakkal rendelkező mikrotörők esetében az additív gyártás az egyetlen lehetőség, míg a nagyobb tolóerők esetében ez a folyamat a leggazdaságosabb megoldás.
A belső barázdákkal, például a motoros fúvókákkal rendelkező nagyobb szerkezetek lézerfém burkolattal is előállíthatók. Legfontosabb előnye a bimetall -struktúrák feldolgozásának képessége, a különböző anyagok funkcionális követelmények szerinti kombinációja. Például a fúvóka belülről rézből készülhet a hőáramlás optimalizálása érdekében, és a stabilitás biztosítása érdekében nagy szilárdságú nikkel-alapú ötvözetréteg.
