Az autóipar olyan termelési iparág, amely sok feldolgozást és tesztelést igényel. Ez is azon iparágak közé tartozik, ahol a lézertechnológiát a legszélesebb körben alkalmazzák. A biztonság, a kényelem, az energiatakarékosság és a környezetvédelem mindig is a világ autóiparának fejlődésének témái voltak. A modern autógyártás egyik fő feldolgozási módszereként a lézertechnológia fejlesztése is főként e téma köré összpontosul és e szakma sajátosságaival ötvöződik. A lézeres hegesztési technológia előnyeinek, a nagy hatékonyságnak és a jó rugalmasságnak köszönhetően, mivel az autók könnyű súlyának és biztonsági teljesítményének koncepciója egyre inkább erősödik, a lézeres hegesztési és vágási technológia egyre nagyobb figyelmet kap, és széles körben alkalmazzák az autóiparban.
Lézeres önolvadó hegesztés, vagyis a varrat két vagy több része önmagában megolvad, végül lehűl és eggyé kondenzálódik. Ez a hegesztési módszer nem igényel segédfolyasztószer vagy töltőanyag hozzáadását, és teljes mértékben a munkadarab saját anyagát használja az összehegesztéshez.
Amikor a munkadarab felületén besugárzott lézerfolt teljesítménysűrűsége eléri a 106 W/cm2 vagy annál nagyobb értéket, a munkadarab a lézer besugárzása alatt gyorsan felmelegszik, és felületi hőmérséklete nagyon rövid időn belül forráspontra emelkedik, ami a fém megolvad és elpárolog, és egy fémgőzzel töltött karcsú lyukat képez a folyékony fémben. Ha a fémgőz visszarúgási nyomása egyensúlyban van a folyékony fém felületi feszültségével és gravitációjával, a kis lyuk már nem mélyül tovább, és egy stabil mélységű kis lyukat képez. A kis lyukat a hegesztőmedence veszi körül. A kis lyuk a lézerrel együtt mozog, és a kis lyuk bezárása után hegesztés jön létre, megvalósítva a lézeres mélyolvasztó hegesztést.
A karosszériagyártásban a lézeres hegesztési technológia alkalmazása javíthatja a terméktervezés rugalmasságát, csökkentheti a gyártási költségeket, növelheti a karosszéria merevségét, javíthatja a termék versenyképességét. A lézeres hegesztés gyorsabb hegesztési sebességgel rendelkezik, így a hegesztett kötés hőhatása kisebb, mint más hegesztési módszereknél, és szinte nincs hegesztési deformáció. Ez nagymértékben javíthatja az autó karosszériájának szerkezetét és illeszkedő méretét, az ajtóburkolat és az oldalfal síkságát és tömítő hatását, a szélvédő és a szélablak illeszkedését és tömítését, és kiváló minőségű többrétegű csatlakozást érhet el. deszkák, nagyobb karosszéria-szilárdságot érve el.
Ezen túlmenően, mivel a modern gépkocsi karosszériák többnyire horganyzott acéllemezekből vagy kiváló minőségű, nagy szilárdságú acélból készülnek, hagyományos ponthegesztési technológia alkalmazása esetén a háromrétegű lemez és a horganyzás miatt nagyobb hegesztőáramot és hegesztési nyomást kell alkalmazni. használt, ami elkerülhetetlenül a hegesztési varratok minőségének romlásához és a varratok súlyos deformálódásához vezet, ezáltal az összeszerelés minőségének romlásához vezet. Az egyetlen megvalósítható módszer a középfrekvenciás ponthegesztő csatlakozási technológia és a lézeres olvadékhegesztéses csatlakozási technológia alkalmazása. Ami magát a ponthegesztést illeti, a hegesztési varrat szilárdsága nagyon nagy lehet, de a hegesztés nélküli részek továbbra is szakaszosan szétválnak, és a karosszéria teljes szilárdsága kisebb, mint a lézerhegesztett kötéseké. egy.
A ponthegesztés folytonossági hiánya és saját jellemzői: Például a hegesztés könnyen deformálható, különösen háromrétegű lemezcsatlakozások, horganyzott lemezcsatlakozások és nagyszilárdságú acél csatlakozások hegesztésekor a hegesztési deformáció nagy, ami a hegesztési varrat csökkenését eredményezi. a hegesztési varrat lapossága és a rések kialakulása, valamint a ponthegesztés hatására csökken a hegesztés körüli kiindulási anyag hőhatású zónájának szilárdsága, és a jármű súlyos ütése esetén a törés helye gyakran ezen a helyen van.
