Amint azt mindannyian tudjuk, a Huawei intelligens járművek piacra lépésével a lidar technológia az intelligens járművek területén is az egyik legforróbb témává vált.
Mivel sokan úgy gondolják, hogy a lidar az autonóm vezetés fegyvere, de a lidar magas ára akadályozza a lidar alkalmazását, a Huawei azt állítja, hogy a lidar költségét 100 dollár alá csökkenti.
Amikor a Huawei a Polar Foxszal együttműködve kiadta az első Huawei autonóm járművet, az Alfa S-t, az autót 3 hazugsággal, 6 milliméteres hullámradarral, 12 ultrahangos radarral és 13 kamerával láttuk.
A Huaweival ellentétben azonban a Tesla, az okosautó-ipar óriása kigúnyolta a lidart, azt gondolva, hogy ez nem csak költség kérdése, hanem felesleges is. Musk még azt is mondta, hogy csak a bolondok használnak lidart.
Természetesen sokan azt mondják, hogy ennek az az oka, hogy a lidar túl drága, több mint 1 dollár,000 egy darab, és a költség több tízezer jüannal fog növekedni. A Tesla nem szívesen használja. Ha a költségek csökkennek, a Tesla használni fogja.
Ám az ötlet hibásnak bizonyulhat, és a Tesla nemrég azt mondta, hogy májustól az észak-amerikai piacon a Model 3 és a Model Y már nem lesz radarérzékelőkkel felszerelve, nem csak lidarral, a Tesla még a milliméteres hullámradart is megszünteti az autó előtt. .
Ez azt is jelenti, hogy az autonóm vezetési technológiában a Tesla csak kamerákat használ információgyűjtésre, "tiszta látás" sémát használ, és teljesen elhagyja az összes radarrendszert.
Természetesen a többi modell és a tengerentúli piacok pillanatnyilag nem változnak, de ez legalább a Tesla hozzáállását tükrözi.
Miért tette ezt a Tesla? Iparági bennfentesek azt mondták, hogy a Tesla mindig is úgy gondolta, hogy az autók automatikus vezetése valójában az emberi vezetés szimulációja, az emberi szem a látástól függ, így a tisztán vizuális technológián alapuló automata vezetés áll a legközelebb az emberi működéshez.
Amikor a vizuális séma eléri a szélsőségeket, a különböző fókuszszakaszokkal rendelkező kamera a lidar összes funkcióját is elérheti, amely teljesen helyettesítheti a lidart.
A Lidar, bár a megfigyelési távolság hosszabb, nagyobb pontossággal és érzékenyebb reakciósebességgel, nagyon kiváló teljesítményt nyújt az objektum méretének és mozgási sebességének kiszámításában, ugyanakkor hajlamos a téves megítélésre, mert nem ismeri fel a tárgykategóriát, ami alacsonyabb. a vizuális sémához.
Tehát néhányan azt mondták, miért ne kombinálnánk a lidar és a vizuális megoldásokat? De valójában a jelenlegi technikai feltételek mellett a kombináció bonyolultabb lehet, ezért jelenleg alapvetően vizuális és lidar frakcióra oszlik.
Természetesen a jövő tisztázatlan, mindegyik oldalnak megvan a maga ragaszkodása és megfontolása. Hadd bizonyítsa az idő.
